وزارة النقل استمرار التشغيل التجريبي لمونوريل شرق النيل بدون ركاب، موضحة أن المشروع يمتد من محطة الإستاد بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الإدارية الجديدة، بطول 56.5 كم، ويضم 22 محطة.
ويتم تنفيذ المشروع من خلال تحالف شركات ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب.
التكامل مع مشروع مونوريل غرب النيل
أوضحت الوزارة أن الطول الإجمالي لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) يبلغ 100 كم بعدد 35 محطة. ويتكون قطار المونوريل من 4 عربات، مع خطة مستقبلية لزيادتها إلى 8 عربات مع تزايد الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة.
ربط القاهرة الكبرى بالمدن الجديدة
يسهم مونوريل شرق القاهرة في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقًا (القاهرة الجديدة – العاصمة الإدارية)، ويسهّل انتقال الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى العاصمة الإدارية.
كما يتكامل مع الخط الثالث للمترو عند محطة الإستاد بمدينة نصر، ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT عند محطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.
نقلة حضارية صديقة للبيئة
يمثل المونوريل الذي يتم تنفيذه لأول مرة في مصر نقلة حضارية كبيرة في وسائل النقل الجماعي، حيث يتميز بالسرعة والعصرية والأمان، إضافة إلى مساهمته في تقليل استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وتخفيف الازدحام المروري، من خلال جذب المواطنين لاستخدامه بدلًا من السيارات الخاصة. ويعمل المونوريل بالكامل بالطاقة الكهربائية (صديق للبيئة).
مرونة في التنفيذ بالشوارع المزدحمة
يُنفَّذ المونوريل في الأماكن التي يصعب بها إنشاء خطوط المترو أو وسائل النقل السككي الأخرى، إذ يتميز بإمكانية التنفيذ في الشوارع الضيقة والمزدحمة ذات الانحناءات الأفقية الكبيرة، دون الحاجة إلى تعديلات واسعة في المرافق.
كما يُقام مساره على خط علوي بالجزيرة الوسطى للشوارع التي يمر بها، ما يعني عدم التأثير على حركة المرور.
